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陕西36死重大车祸的四个启示有车一族都该看看凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-26(原创文章,禁止转载)

公安部8月11日消息,8月10日23时许,陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故,造成车内36人死亡,13人受伤。

8月13日,最高检介入车祸调查,严查所涉渎职犯罪。

逝者已逝,悲伤过后,这场比地震伤亡还严重的车祸到底给我们哪些血色警示?

千万不要疲劳驾驶

驾驶员疲劳驾驶,这是引起本起车祸最大的原因。

根据GPS记录,该车出事时间是23点24分,半夜行车,并且是行车至整个行程的一半。

这辆大巴从成都出发为下午2点,出事时驾驶员行驶了9个半小时,很大可能处于疲劳驾驶状态。

长途大巴一般要求双司机甚至三司机,该车是否配备或按要求换班?相信相关部门会进一步调查。

小编刚得知车祸时,以为是客车在隧道内发生碰撞,结果却是客车一头撞上了隧道墙!

从现场图看,这辆车几乎没有什么刹车痕迹,也没有转向闪避的迹象。一头撞墙!没刹车、没减速、没避让的一头撞墙事故,司机当时可能已经睡着了。

所以,千万不要疲劳驾驶,更不要深夜在高速上疲劳驾驶,这是第一条血的启示!

上车请系好“保命带”

在这起100%正面碰撞中,这辆大巴整体结构很完整,只有车头撞墙部分有压缩,并且没有侧翻、没有翻滚、没有二次事故。

考虑到该路段限速80km/h,这辆车碰撞发生时的速度应该也在这速度上下。

很多当时赶到救援人员都觉得不会有太严重的伤亡,可结果却如此惨重。

对,是安全带!

其中一位47岁的伤者有十根肋骨骨折,并穿入肺部,左下肢粉碎性骨折,右下肢骨折,胸椎也有骨折。

据乘客买女士回忆,“在事故发生前,整个行车过程都很正常,只是车开到一半的时候,有些乘客把安全带打开了。”

看下伤者受伤的情况,和下面这张动图不系安全带造成的结果几乎一模一样:

头、胸、腿都是重伤的地方。

据目击者描述,大巴车前部几排座椅堆在一起,也都是没系安全带的人一个个撞上去的。

最后能够幸存下来的人,要么就是坐在车辆的后面,要么就是系了安全带。

第二条血的启示:上车请务必系好安全带,即使你不是司机!特别是在高速公路上!这是一条保命带!

路况不熟别深夜开车

据媒体报道,发生事故的豫C88858客车,隶属于洛阳交运集团六分公司,原为太原至洛阳班车,因原成都至洛阳大巴车故障,改从成都开至洛阳一线,由成都返回洛阳时发生事故。

这说明什么?出事车辆的司机对秦岭这一线路线并不熟悉,甚至可能是最近第一次开这路线!

路况不熟、高速行驶、夜间行车、疲劳驾驶,再加上秦岭一段的路况复杂,惨剧就是这些看似不致命的诱因一一叠加,最终造成了3银川癫痫病医院排名哪家最好6人死亡的后果!

如果路况不熟,请尽量不要选择在夜间行车,特别是高速公路上,这是第三条启示。

买车,安全性能第一

有人又要喷小编了,我们买的是轿车和SUV,又不是大客车,这也能扯上关系?

很多人似乎没想过是这辆客车本身也可能是有质量问题的,问题不在于刹车或者车体强度,而是车辆的座椅。

号牌为豫C88858号客车(红色宇通客车,2011年12月19日出厂,检验有效期至2018年1月31日,机动车所有中卫最好的癫痫病医院是哪家人为洛阳交通运输集团有限公司,核载51人,实载49人)。

根据现场目击者描述,事故后车内前三排座椅都挤在了一起,现场图片也显示出座椅已经完全脱离原本位置。

同时,还有媒体报道,出事的这辆宇通客车是洛阳交运的“卧铺高一”,就是可以平时以座椅的形式乘坐,也可以放下躺倒当卧铺的一种座椅形式。

而根据现场目击者的描述和现场图片来看,事故发生时大量座椅与车体发生了分离。

也就是说在这起事故中,很多人就算系上安全带也可能没有作用,因为座椅也飞了。

所以伤亡如此惨重,也不排除车辆座椅本身质量问题,座椅固定强度不够,在碰撞中无法固定和有效保护乘客。

这种事情并非不可能,以前还有中国本土产安全带,在时速64Km/h时速碰撞测试中失效的情况。

而小编在之前的稿件中也提到了,在国内的碰撞试验中,拿到一颗星、三个星的一些车型,有的是安全带设计不合理,有的是副驾驶气囊没有弹出!

这些车你真的敢买吗?

没有什么比车的安全性能更重要!什么牌子、价格、空间、油耗,毕竟你的命最值钱!这双鸭山市中医院治疗癫痫病吗是最后一条启示!

隧道设计是主因吗?

最后,说说隧道设计,很多人指责隧道设计者该被判刑之类的。

从现场图片看,这辆事故车在发生碰撞时,是位于整条道路的最右侧,也就是应急车道里。

旁边是白实线,说明出事故时,车已经开在应急车道里了。

如果司机是清醒状态,瞄着隧道口开,是不太可能撞墙的。

而且如果真是设计缺陷,那这个已经建成10年秦岭隧道口缺陷应引发事故无数,毕竟道路设计缺陷引发的安全事故,往往是很多人都无法避免的,会出现事故高发的情况。

然而,近几年秦岭一号隧道并未出现类似的重大事故。所以,隧道入口设计可能对事故司机的判断有影响,但不是主因。

对我们来说,不在应急车道行车或随意停车,才是应该警醒的陇南看羊癫疯哪个医院好东西。

最后,小编也强烈支持AutoMan的建议:

强烈建议有关部门,将安全带正式改名,改名“保命带”。

虽然这样还是可能唤不醒装睡的人,但比安全带警示效果要强得多。

部分内容摘自:AutoMan

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